大型 航空模鍛件 是指在大型模鍛壓力機上出產的航空 模鍛件 ，而大型模鍛壓力機是指壓力需要是4 萬噸級以上的模鍛壓力機，大型模鍛壓力機的鑄造特征是可經過大的壓力、長的保壓時間、慢的變形速度來改善變形材料的致密度，使鋁合金、鈦合金、粉末合金等難變形材料經過均勻的塑性變形來滿意設計要求。大型航空模鍛件的制造工作是關系到國家安全和國家經濟命脈的不能缺少的戰略性工作，也是國家能力的重要組成，迄今為止，僅有我國、美國、俄羅斯、法國四個國家有相似設備，我國的8 萬噸模鍛壓力機世界上相對較大的。為進步航空產品的整體功用，大型航空模鍛件在航空制造領域的需求會越來越多。

大型航空模鍛件的特征:大型航空模鍛件在飛機機體、起落架、發動機和螺旋槳等受力構件中廣泛應用，整體模鍛件比以大量小零件組合的構件和自在鍛等毛坯制的整體零件都要優勝，因為減少了接頭、消除了應力會集的來歷——鉚接孔，因而具有較高的強度。

大型航空模鍛件整體模鍛時，選用的尺度和分量都小于自在鍛件的預變形毛坯，這就能減少在鍛件內部出現各種缺點的可能性，以保鍛件纖維方向與零件輪廓形狀相符合，減少了安裝工作量和機械加工余量（減少40% ～ 50%），使零件的使用壽命得以延伸。

大型航空模鍛件大多為密度較小的有色金屬材料，因為減輕飛行器分量一直都是航空科技工作者的重要方針，所以鋁合金鍛件和鈦合金鍛件材料所占份額較多。

大型航空模鍛件的設備要求:美國、俄羅斯、法國之所以能在航空領域傲世全球，得益于其擁有大型的模鍛設備。1955 年美國制造了兩臺4.5 萬噸模鍛壓力機，該壓力機出產了波音747-787、F16、F35、F22 等先進飛機上重要鈦合金隔框類鍛件；1976 年法國安裝了一臺6.5萬噸模鍛壓力機，該壓力機造出了相似于美國波音的空客A320-A380 客機、陣風F3 等系列戰斗機鈦合金鍛件；1961 年俄羅斯制造了兩臺7.5 萬噸模鍛壓力機，該壓力機造出了全球相對較大的安-225大型運輸機、蘇27-34 等先進戰機鈦合金結構件。