傳動軸萬向節故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。傳動軸鍛造由于萬向節十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運行中產生晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線，使傳動軸產生振抖現象和運行中傳動軸發出異常響聲的現象。供應傳動軸鍛造磨損主要是缺少潤滑引起的。萬向節十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應超過0.02～0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如果超過0.13mm，就產生傳動軸振抖和發響的現象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm，錐度不能大(20mm長度上不能大于0.01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直，加工修理后各軸頸的軸線應在同一平面內。

在眾多的輸送機配件產品中，吊耳是提升運輸作業里不可缺少的部件，它是主要的吊點結構，因此要求有很好的承重能力和穩定性，它能夠被值得依賴，是因為它的吊耳質量好，不易變形，耐腐蝕性強。傳動軸鍛造而它的安裝順序為：根據吊運的物體來選擇吊耳中間連接和端部連接。吊耳和連接件應在同一個連接受力中心上。吊耳不允許扭曲、交錯安裝。供應傳動軸鍛造吊耳、連接件互相匹配。吊耳受空載和載荷的情況下，不應受到撞擊和捶擊，更不允許隨即拆卸。吊運時充分考慮環境的安全性，不安全的環境不吊運，吊運時人必須與現場保持一定距離。嚴格遵守吊裝吊運的安全規則。

曲軸鍛壓機用模鍛件圖：曲軸鍛壓機用模鍛件圖與制訂錘上模鍛件圖的規則基本相同，但有以下三條特殊考慮因素：（1）鍛壓機具有頂桿裝置，傳動軸鍛造就可以立著鍛造帶長桿的鍛件（即桿的軸線與滑塊運動方向一樣），以減少在分模面上模鍛件的周界，并減少毛邊金屬的消耗；（2）鍛壓機上模鍛的鍛件，它的余量的平均尺寸比錘上小30～50%，具體數字可查有關手冊定；（3）如靠手鉗將鍛件從模槽中取出的話，模鍛斜度與錘上鍛件一樣確定，當采用頂桿將鍛件頂出時。湘潭傳動軸鍛造模鍛斜度可顯著地減小，但也不能完全沒有，否則頂桿受負荷過大。

單個普通十字軸萬向節是一種不等速萬向節,其特點是當主動軸與從動軸之間有夾角時，不能進行等速傳遞，使主、從動軸的角速度周期性地不相等，而合理采用雙十字軸萬向節傳動的設計方案可以實現等速傳遞。主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時仍然相等的萬向節，稱為等角速度萬向節或等速萬向節。傳動軸鍛造準等速萬向節是一種近似等速萬向節，可以通過分度機構等部件實現主、從動軸之間的近似等速傳遞。供應傳動軸鍛造 普通十字軸式萬向節一般由兩個萬向節叉及與它們相連的十字軸、滾針軸承及其軸向定位件和油封等組成。十字軸軸頸通過與滾針軸承配合安裝在萬向節叉的孔中。為了防止滾針軸承軸向竄動，在進行結構方案設計時，要采取軸承軸向定位措施。目前，常見的滾針軸承軸向定位方式有蓋板式、卡環式、塑料環定位式和瓦蓋固定式等。

傳動軸鍛造是機器中經常遇到的典型部件之一。它在機械中主要用于支承齒輪、帶輪、凸輪以及連桿等傳動件，以傳遞扭矩。按結構形式不同，軸可以分為階梯軸、錐度心軸、光軸、空心軸、曲軸、凸輪軸、偏心軸、很多絲杠等。湘潭傳動軸鍛造它主要用來支承傳動部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類部件是旋轉體部件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔和螺紋及相應的端面所組成。根據結構形狀的不同，軸類部件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。供應傳動軸鍛造手工鍛造是用手鍛工具依靠人力打擊，在鐵砧上進行的，勞動強度大。