SWC型、SWP型十字軸式萬向聯軸器的主要特點為：具有較大的角度補償能力，軸線折角，SWC型軸線折角可達15度~25度，SWP型可達10度左右。結構緊湊合理。供應桿頭吊耳鍛造SWC型采用整體式叉頭，使運載具有可靠性。承載能力大。張家界桿頭吊耳鍛造與回轉直徑相同的其它型式的聯軸相比較，其所傳遞的扭矩變大，此對回轉直徑受限制的機械設備，其配套范圍具有優越性。傳動效率高。其傳動效率達98-99.8％，用于大功率傳動，節能效果明顯。運載平穩，噪聲低，裝拆維護方便。

鍛件是一種加工流程。鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。張家界桿頭吊耳鍛造鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。供應桿頭吊耳鍛造鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件，強度與重量比有一個高的比率。鍛件的優點有可伸展的長度;可收縮的長度、可伸展的橫截面;可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有:自由鍛造/手鍛、熱模鍛/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。

按重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。桿頭吊耳鍛造飛機發動機的渦輪盤、后軸頸(空心軸)、葉片、機翼的翼梁, 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。張家界桿頭吊耳鍛造為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。 汽車鍛按重量計算，汽車上有71.9%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，都是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。

機械法：應用磨光機、拋光機或其他機械消涂表面粗糙狀態，進行磨光、拋光。供應桿頭吊耳鍛造化學法：應用堿性溶液除油，酸性溶液酸洗和有機溶劑溶解油脂和除污。張家界桿頭吊耳鍛造電化學法：應用電化學除油和電化學浸蝕。滾光、離心滾光、離心盤光飾和旋轉光飾，適用于小零件，兼有整平和除氧化皮作用。噴砂，適用于大面積處理，兼有去污和除去氧化皮的作用。因此，要根據表面狀態的不同，對不銹鋼后續處理的質量要求，采用適當的預處理方法。