按重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。精密鍛造飛機發動機的渦輪盤、后軸頸(空心軸)、葉片、機翼的翼梁, 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。永州精密鍛造為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。 汽車鍛按重量計算，汽車上有71.9%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，都是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。

萬向聯軸器是一種特殊的聯軸器，分精密型萬向聯軸器以及大扭矩萬向聯軸器兩大類， 用于兩相交軸上的可移式剛性聯軸器。兩軸線夾角可達45°，廣泛用于機床、汽車、精密機械和重型機械等。萬向聯軸器由兩個叉形零件和一個十字形零件聯接而成。精密鍛造當主動軸以等角速度ω 1旋轉時，如兩軸線夾角為 α，則從動軸的角速度ω 2將在ω 1cosα ≤ω 2≤ω 1/cosα 的范圍內作周期性變化，從而引起附加動載。因此，單個萬向聯軸器不宜用在轉速高、兩軸線夾角大的聯接。供應精密鍛造為克服上述缺點，可采用雙聯萬向聯軸器，即用一根中間軸聯接兩個萬向聯軸器,安裝時使主、從動軸與中間軸的軸線夾角相等,并使兩端的叉形零件處在同一平面內，這樣能使主動軸與從動軸的角速度隨時相等。利用球籠式萬向聯軸器和球槽式萬向聯軸器也可使兩軸瞬時速度近似相等。

船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。供應精密鍛造鍛件在兵器工業中占有重要的地位。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛線的槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸彈發射裝置和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不銹鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓產品。永州精密鍛造除鋼鍛件以外，還用其它材料制造武器。鍛件在石油化工設備中有著廣泛的應用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體(壓力容器)，加氫反應器所用的筒節，化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

模鍛件拔長時的變形特點：模鍛件拔長時坯料變形情況與鐓粗變形有某些相似之處，它是兩端有不變形金屬的鐓粗。精密鍛造拔長時，關注的是拔長速度和拔長對鍛件質量的影響。供應精密鍛造送進量的大小，除影響生產率外，海影響鍛件質量當送進量太小，而坯料厚度又比較大，會出現鍛不透的現象，坯料內變形小而產生軸向拉應力，有可能導致模鍛件內產生裂紋。送進量過大又會產生外部橫向裂紋和內縱向裂紋。所以，送進量還需要根據坯料厚度來考慮。永州精密鍛造壓下量是指變形前后坯料厚度之差，每次錘擊的壓下量不宜過大一般壓后斷面的寬高比應小于2至2.5倍，否則反轉90度在鍛壓二次時就會生產彎曲以致形成折疊。拔長時模鍛件坯料溫度適中、均勻。