單沖：單次完結沖孔，包含直線散布、圓弧散布、圓周散布、柵格孔的沖壓。推薦熱鍛件同方向的接連沖裁：運用長方形模具部分堆疊加工的方法，能夠進行加工長型孔、切邊等。鎮江熱鍛件多方向的接連沖裁：運用小模具加工大孔的加工方法。蠶食：運用小圓模以較小的步距進行接連沖制弧形的加工方法。單次成形：按模具形狀一次淺拉伸成型的加工方法。接連成形：成型比模具尺度大的成型加工方法，如大尺度百葉窗、滾筋、滾臺階等加工方法。陣列成形：在大板上加工多件相同或不同的工件加工方法。

工程機械都離不開油缸，油缸又離不開密封件。鎮江推薦熱鍛件常見的密封件就是密封圈，也叫油封，起到隔絕油液的作用，防止油液溢出或通過。常見的用于液壓油缸的密封圈又以下這些類型：防塵圈、活塞桿密封圈、緩沖密封圈、導向支撐環、端蓋密封圈和活塞密封圈。熱鍛件防塵圈安裝在液壓缸端蓋的外側，用于防止外部污染物進入油缸，根據安裝方式又可分為卡入式和壓入式。卡入式防塵圈較為常見，顧名思義，防塵圈卡在端蓋內壁的凹槽里，用于不那么苛刻的環境條件下。卡入式防塵圈的材料通常為聚氨酯，結構形式有多種變體，如H和K型截面為雙唇結構，但萬變不離其宗。

精密模鍛是在普通模具基礎上發展起來的一種少、無切削加工新工藝。它是將零件上一些過去需要切削加工才能達到精度要求的部分直接鍛出或僅需留少量磨景。鎮江熱鍛件因此，采用精密模鍛工藝需對模鍛的有關環節提出更嚴格的技術要求，例如：對毛坯的下料質量及表面質量的控制；預制坯的合理設計；毛坯的少、無氧化加熱；加熱規范及冷卻規范的控制；模具制造和使用精度的控制；合適的潤滑及冷卻條件的選取等。熱鍛件精密模鍛具有節約金屬和減少切削加工工時的優點，但是，由于強化了模鍛的有關環節而會使部分成本提高。所以，對具體產品是否選精密模鍛工藝生產應根據生產成品零件的綜合經濟指標以及零件結構和性能的特殊要求進行綜合考慮。

按重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。熱鍛件飛機發動機的渦輪盤、后軸頸(空心軸)、葉片、機翼的翼梁, 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。鎮江熱鍛件為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。 汽車鍛按重量計算，汽車上有71.9%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，都是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。