單沖:單次完結沖孔,包含直線散布、圓弧散布、圓周散布、柵格孔的沖壓。供應鍛造同方向的接連沖裁:運用長方形模具部分堆疊加工的方法,能夠進行加工長型孔、切邊等。西寧鍛造多方向的接連沖裁:運用小模具加工大孔的加工方法。蠶食:運用小圓模以較小的步距進行接連沖制弧形的加工方法。單次成形:按模具形狀一次淺拉伸成型的加工方法。接連成形:成型比模具尺度大的成型加工方法,如大尺度百葉窗、滾筋、滾臺階等加工方法。陣列成形:在大板上加工多件相同或不同的工件加工方法。
飛機鍛件多用耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節約材料和節約能源,飛機用鍛件大都采用模鍛件或多向模鍛壓力機來生產。 西寧鍛造汽車鍛按重量計算,汽車上有71。9%的鍛件。供應鍛造一般的汽車由車身、車箱、發動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等。
造成工程機械液壓系統的泄漏的因素是多方面綜合影響的結果,以現有的技術和材料,要想從本質上消除液壓系統的泄漏是很難做到的。鍛造只有從以上影響液壓系統泄漏因素出發,采取合理的措施盡量減少液壓系統泄漏。在設計和加工環節中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封溝槽的設計和加工。西寧鍛造另外,密封件的選擇也是非常重要的,如果不在一開始全面考慮泄漏的影響因素,將會給以后的生產中帶來無法估量的損失。選擇正確的裝配和修理方法,借鑒以往的經驗。如,在密封圈的裝配中盡量采用專用工具、并且在密封圈上涂一些潤滑脂。在液壓油的污染控制上,要從污染的源頭入手,加強污染源的控制,還要采取有效的過濾措施和定期的油液質量檢查。為有效的切斷外界因素(水、塵埃、顆粒等)對液壓油缸的污染,可加一些防護措施等。總之,泄漏的防治要全面入手,綜合考慮才能做到行之有效。
模鍛件拔長時的變形特點:模鍛件拔長時坯料變形情況與鐓粗變形有某些相似之處,它是兩端有不變形金屬的鐓粗。鍛造拔長時,關注的是拔長速度和拔長對鍛件質量的影響。供應鍛造送進量的大小,除影響生產率外,海影響鍛件質量當送進量太小,而坯料厚度又比較大,會出現鍛不透的現象,坯料內變形小而產生軸向拉應力,有可能導致模鍛件內產生裂紋。送進量過大又會產生外部橫向裂紋和內縱向裂紋。所以,送進量還需要根據坯料厚度來考慮。西寧鍛造壓下量是指變形前后坯料厚度之差,每次錘擊的壓下量不宜過大一般壓后斷面的寬高比應小于2至2.5倍,否則反轉90度在鍛壓二次時就會生產彎曲以致形成折疊。拔長時模鍛件坯料溫度適中、均勻。
對于易受循環應力影響的各種零件,為了進一步提高其抗蠕變、抗疲勞性能、剛性、塑性、強度,降低零件的自身重量,一般選擇鍛件為零件提供毛坯。在模鍛件的生產過程中,受到各種因素的影響,時常會發生各類不同程度的缺陷問題,其中常見的是鍛造折疊問題。鍛造折疊發生的主要原因在于,模鍛件鍛造過程中過氧化表層的金屬相互匯合,且其折疊的深度通常存在一定的差異。供應鍛造如果折疊缺陷發生在機加工面且深度較淺,則可以利用切削加工進行處理;如果折疊缺陷發生在非加工面上且深度較大,則其會對于零件的性能產生十分嚴重的影響,因而屬于一種必須要避免的鍛造缺陷。西寧鍛造裂紋表象和鍛造折疊現象的表現較為相似,但其性質存在較大的差異,折疊屬于非擴展性缺陷的一種,而裂紋則屬于擴展性缺陷的一種。