沖床是一種裝有程序操控系統的主動化機床，可用于各類金屬薄板零件加工，一次性主動完結多種雜亂孔型和淺拉伸成型，按要求主動加工不同尺度和孔距的不同形狀的孔。上海橫梁連接軸鍛造沖床的設計原理是將圓周運動轉換為直線運動，由主電動機出力，帶動飛輪，經離合器帶動齒輪、曲軸（或偏疼齒輪）、連桿等工作，來達成滑塊的直線運動，從主電動機到連桿的運動為圓周運動。推薦橫梁連接軸鍛造沖床對待加工材料施以壓力，使其塑形變形，而得到所要求的形狀與精度，因而有必要合作一組模具（分上模與下模），將材料置于其間，由機器施加壓力，使其變形，加工時施加于材料之力所形成之反作用力，由沖床機械本體所吸收，從而使沖床動作并加工零件。

在眾多的輸送機配件產品中，吊耳是提升運輸作業里不可缺少的部件，它是主要的吊點結構，因此要求有很好的承重能力和穩定性，它能夠被值得依賴，是因為它的吊耳質量好，不易變形，耐腐蝕性強。橫梁連接軸鍛造而它的安裝順序為：根據吊運的物體來選擇吊耳中間連接和端部連接。吊耳和連接件應在同一個連接受力中心上。吊耳不允許扭曲、交錯安裝。推薦橫梁連接軸鍛造吊耳、連接件互相匹配。吊耳受空載和載荷的情況下，不應受到撞擊和捶擊，更不允許隨即拆卸。吊運時充分考慮環境的安全性，不安全的環境不吊運，吊運時人必須與現場保持一定距離。嚴格遵守吊裝吊運的安全規則。

飛機鍛件多用耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛件或多向模鍛壓力機來生產。 上海橫梁連接軸鍛造汽車鍛按重量計算，汽車上有71。9%的鍛件。推薦橫梁連接軸鍛造一般的汽車由車身、車箱、發動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等。

吊耳設計的指導思想是承載能力要有足夠大的余量。推薦橫梁連接軸鍛造吊耳的結構應滿足自身強度和設備連接的強度要求。吊耳設計依據國家相關規范進行初步設計， 根據初步確定的位置及方位做吊裝穩定性、強度、局部應力、局部補強、加固、吊耳本身強度等相關的力學計算， 對薄壁、細長塔等特殊設備還應做有限元分析， 確保吊耳設計滿足吊裝要求。上海橫梁連接軸鍛造在滿足強度、穩定性及吊裝能力的前提下， 還應吸收國內外吊耳設計的技術， 優化吊耳設計。注意管軸式吊耳的有效容繩長度。吊耳的有效容繩長度應根據吊裝所選用的鋼絲繩進行確定， 容繩長度過長， 將影響吊耳強度， 加大吊耳本體的局部應力， 不利于安全吊裝； 若容繩長度過小， 可能導致鋼絲繩無法穿掛， 影響正常吊裝。